盛夏时节，东荆河畔塔吊林立、机械轰鸣，崭新的大桥墩柱拔地而起，施工现场一派热火朝天的建设景象。

不远处，服役超半个世纪的东荆河老桥静静横卧碧波，新老两桥隔水相望、两两相依，恰似深情相守的“姊妹桥”。一桥沉淀岁月，承载着几代潜江人的乡土记忆；一桥奔赴新程，锚定城市高质量发展的崭新未来。

潜江水网密布，一批跨河老桥多建成于上世纪七八十年代，曾是支撑城乡运转的交通命脉。历经数十年风雨侵蚀、车流碾压与岁月洗礼，车道狭窄、荷载不足、设施老化、通行受限等问题逐渐显现，难以适配城市产业提速、城乡融合发展的新形势，无法满足群众安全便捷出行、农产品高效运输的新期盼。

立足城市发展实际，潜江打破“拆旧建新、推倒重来”的传统建设思维，创新推行“新老共生、新旧互补”的“姊妹桥”建设模式，走出一条传承文脉与提质增效双向赋能的交通升级之路。建设中，完整保留老桥主体，延续通行功能，留住城市发展的烟火印记与历史文脉；同步高标准新建桥，承接主干车流与通勤重任，精准打通市域交通循环堵点，补齐城乡交通发展短板。

始建于1969年的东荆河老桥，是潜江首座跨东荆河大桥，曾为三线建设时期汉沙战备公路的咽喉要道，双车道设计承载了几代潜江人的出行记忆，见证了城市从油田会战到产业崛起的发展历程。

如今，老桥通行能力已跟不上城市发展步伐，新建的东荆河大桥作为“姊妹桥”应运而生，成为完善城西路网、拉开城市骨架的标志性民生工程。线路全长2.671公里，其中桥梁总长2.0878公里，按双向六车道、时速60公里标准建设，兼具一级公路与城市市政道路双重功能，同步配套景观绿化、智能照明等设施，打造景城相融的绿色交通廊道。

“项目已全面转入墩柱、盖梁主体施工阶段。”东荆河大桥新建工程项目经理蒋寅生介绍，目前桩基、承台、路基段CFG桩均已完成，202根墩柱已完工82根，施工进度达41%；101根盖梁完成32根，施工进度达32%；528片预制梁已预制21片，计划7月中旬开始架梁；主塔已完成3号节塔柱施工，累计完成产值1.7亿元，占总合同额的32%。

在潜江西南片区，两对乡村“姊妹桥”同步推进，加快补齐区域交通短板。建于1979年的冉家集老桥，是连接老新镇、白鹭湖管理区的传统要道，原设计荷载标准偏低，如今已限高限载，成为制约农产品运输的瓶颈。

“老桥承载了沿线群众几十年的记忆，新桥将彻底打通区域交通‘最后一公里’。”350省道冉家集桥项目负责人陈志刚告诉记者，项目建成后将消除老桥通行瓶颈，大幅改善群众出行和农产品运输条件。目前主桥主墩下部结构已完成，正在进行0号块支架施工，预计2027年4月完成桥梁主体工程建设。

将镜头对准张金镇，全新打造的四湖总干渠大桥，将与当地老跨河桥梁形成全新“姊妹桥”布局，补齐乡镇交通短板、激活片区发展动能。234国道熊口至张金段改建工程三标段全长9.555公里，总投资2.99亿元，按一级公路标准建设，其中新建的四湖总干渠大桥全长857米。

“项目起于张金镇建设路平交口，止于G234江陵段交界处。”项目经理徐浩介绍，目前已完成路基约6公里、涵洞5处，总干渠大桥11号、12号主墩及36根墩柱施工完毕，计划2027年6月完成大桥主体工程，2028年6月前全线建成通车。

从主城跨河通道到乡镇联络要道，三对“姊妹桥”并肩而立，既留住城市烟火记忆，又补齐交通发展短板。项目建成后，将进一步优化市域路网结构，提升城乡通行效率，为潜江区域协同发展和产业升级筑牢坚实交通底盘。（潜江市融媒体中心记者 刘琼艳）