近年来，新能源汽车产业蓬勃发展，越来越多的消费者选择新能源汽车作为出行工具。然而，在新能源汽车市场持续扩张的同时，充电基础设施建设及管理方面的问题也日益凸显，成为制约产业发展、影响车主体验的“拦路虎”。

我市不少市民早期购买的小型新能源汽车不支持快充，充电往往需要4至6小时，耗时远超燃油车加油。尽管我市积极推进充电车位建设，但供需缺口仍然较大，燃油车长时间停放充电车位的现象屡见不鲜。此外，慢充桩数量占比太低，且多集中在单位小区，老旧小区、核心商圈等高频需求场景布局严重不足，“充电难、充电慢、车位占”的三重困境，让不少新能源车主陷入“里程焦虑”之外的“充电焦虑”。

在完善充电设施建设的基础上，规范充电车位管理、破解“占位难题”更需多管齐下，拿出切实可行的硬措施。首先，可探索建立“智能呼叫+限时挪车”机制，打通“需求-响应”闭环。依托现有停车场管理系统，开发“充电车位需求呼叫平台”：新能源车主通过App或小程序，可对占位燃油车发起“挪车请求”，系统通过车牌识别关联车主预留手机号，自动发送包含车位位置、超时后果的提醒短信，同时设置15分钟限时挪车缓冲期。对于超时未挪车的车主，可由停车场管理员二次电话催告，仍不配合的则联动交警部门进行处理，降低燃油车占位率，提升充电车位周转率。

其次，强化技术赋能，实现“精准识别+动态管控”。一方面，在部分充电车位安装带车牌识别功能的智能地锁，仅允许新能源汽车扫码解锁使用，从物理层面杜绝占位；另一方面，推广“充电车位共享”模式，联合小区物业、企业停车场，通过分时租赁平台将闲置时段的私人充电车位对外开放，既提高车位利用率，也为车位所有者带来额外收益。

此外，可优化价格杠杆，引导“合理使用+有序停放”。可实行“阶梯式停车收费”，新能源汽车在充电车位充电时按基础价收费，充电完成后超时未驶离的，提高收费标准；燃油车占用充电车位的，按基础价的倍数收费，通过价格差异倒逼车主规范停放。

推动新能源汽车产业发展是我国实现“双碳”目标、推动交通领域绿色转型的核心抓手，唯有政府出台更细化的监管政策、企业投入更智能的管理技术、公众形成更自觉的停放意识，才能破解“充电焦虑”，让新能源汽车真正成为便捷、绿色的出行选择，为我国能源革命与生态文明建设注入更强动力。（张 悦）